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潤(rùn)滑脂錐入度代表的指標(biāo)：稠度---稠度是指像潤(rùn)滑脂一類塑性物質(zhì)，在受力作用時(shí)，抵抗變形的程度。稠度是塑性的一個(gè)特征，正如粘度是流動(dòng)性的一個(gè)特征一樣。但稠度并無明確的物理意義，它僅是反映潤(rùn)滑脂對(duì)變形和流動(dòng)的阻力的一個(gè)籠統(tǒng)的概念。潤(rùn)滑脂的稠度常用錐入度表示。錐入度是指在規(guī)定的側(cè)定條件下，一定重量和形狀的圓錐體，在5s內(nèi)落人潤(rùn)滑脂中的深度，以1/10mm表示。實(shí)際上錐人度側(cè)定的數(shù)值大小和稠度大小相反，潤(rùn)滑脂錐入度越小，稠度越大，越硬;錐入度越大，稠度越小，越軟。一、錐入度的測(cè)定方法...

汽輪機(jī)油是供電廠的蒸汽渦輪機(jī)、水力渦輪機(jī)及發(fā)電機(jī)的軸承潤(rùn)滑和冷卻用，并作為蒸汽渦輪液壓控制系統(tǒng)的液壓油用。在大型艦船上是用來潤(rùn)滑蒸汽輪機(jī)的軸承及減速齒輪。另外，汽輪機(jī)油還可用來潤(rùn)滑增壓柴油機(jī)的增壓器軸承和潛艇主電機(jī)、經(jīng)濟(jì)電機(jī)的軸承以及潤(rùn)滑風(fēng)動(dòng)工具。蒸汽輪機(jī)的功率比較大，電廠用的達(dá)數(shù)十萬千瓦，有的甚至達(dá)百萬千瓦。船艦用的能達(dá)數(shù)萬千瓦。船艦用的汽輪機(jī)需要潤(rùn)滑的部件主要是汽輪機(jī)的支待軸承、主軸承、推力軸承和減速器齒輪。一、汽輪機(jī)油的工作條件：主軸承為軸瓦軸承，在青銅軸瓦上澆鑄白合金...

絕大部分潤(rùn)滑油工作中會(huì)與空氣接觸，并處于較高的環(huán)境溫度中，因此油品成分難以避免地會(huì)與空氣中氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成含有氧元素成分的氧化產(chǎn)物。對(duì)油品性能和機(jī)械的使用帶來一系列危害。為減少潤(rùn)滑油氧化造成的影響，目前所采取的措施除了在生產(chǎn)中通過精制加工除去不安定成分外，應(yīng)用zui多的方法是在油品中加人抗氧添加劑和清凈分散劑。加人抗氧劑以阻止和延緩油品的氧化變質(zhì);加入清凈分散劑則是將已氧化變質(zhì)的成分積炭、油泥等產(chǎn)物從機(jī)械部件上清除，減小對(duì)機(jī)械工作的影響。一、潤(rùn)滑油工作中的氧化情況：潤(rùn)滑油...

一、殘?zhí)繖z測(cè)殘?zhí)康姆椒ū容^多，有電爐法殘?zhí)浚╕T-0170電爐法殘?zhí)繙y(cè)定儀），微量殘?zhí)浚╕T-17144微量殘?zhí)繙y(cè)定儀），康氏殘?zhí)浚╕T-268康氏殘?zhí)繙y(cè)定儀），仲裁試驗(yàn)方法是康氏殘?zhí)?，下面就以康氏殘?zhí)糠椒▉碚f明。油品的殘?zhí)?，是指將油品放人殘?zhí)總?cè)定儀中，在不通入空氣的試驗(yàn)條件下加熱使其蒸發(fā)和分解，當(dāng)排出的蒸氣燃燒完后，儀器內(nèi)剩余的黑色殘留物即為殘?zhí)浚再|(zhì)量百分?jǐn)?shù)表示。殘?zhí)吭跐?rùn)滑油規(guī)格中是作為檢查精制程度的指標(biāo)，對(duì)指導(dǎo)生產(chǎn)有較大意義。潤(rùn)滑油的殘?zhí)慷嗌俸蜐?rùn)滑油的化學(xué)組成及精制程度...

機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)大多以循環(huán)方式進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系統(tǒng)油泵作用下不斷地流動(dòng)和循環(huán)。當(dāng)潤(rùn)滑油流動(dòng)中與空氣接觸并受到激烈攪動(dòng)時(shí)，就有可能將空氣混入油中產(chǎn)生泡沫。潤(rùn)滑油中產(chǎn)生泡沫會(huì)對(duì)使用帶來一系列影響。這些泡沫若不能及時(shí)消除，會(huì)使得潤(rùn)滑油的冷卻效果下降、管路產(chǎn)生氣阻、潤(rùn)滑油供應(yīng)不足、增大磨損、油箱溢油，甚至出現(xiàn)油泵抽空等故障。因此，要求潤(rùn)滑油具有良好的抗泡性，在出現(xiàn)泡沫后應(yīng)能及時(shí)消除，以保證潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中正常工作。一、泡沫的產(chǎn)生和危害起泡也是日常生活中常見的現(xiàn)象，如把肥皂放到水里...

1.柴油機(jī)的工作粗暴（爆震）現(xiàn)象（1）柴油機(jī)的工作原理：柴油機(jī)和汽油機(jī)都屬于活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，按工作過程不同，柴油機(jī)分為四行程和二行程兩類?，F(xiàn)以常見的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)為例，說明其工作過程。①吸氣：汽缸活塞自汽缸頂部向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥打開，空氣經(jīng)由空氣濾清器被吸人汽缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉。有些柴油機(jī)裝有空氣增壓鼓風(fēng)機(jī)，以增加空氣進(jìn)人量和壓力，提高柴油的經(jīng)濟(jì)性。②壓縮：活塞自下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，壓縮吸入的空氣，由于壓縮是在接近絕熱狀態(tài)下進(jìn)行的，空氣的溫度和壓力急劇上升.壓縮終了時(shí)...

1.FCC汽油我國(guó)FCC汽油為商品汽油的主要組分，其在商品汽油中的含量達(dá)70%以上。無論目前還是可預(yù)見的未來，F(xiàn)CC汽油在煉油廠中的重要地位不容置疑。FCC汽油性質(zhì)明顯優(yōu)于熱裂化汽油，而且，穩(wěn)定性要比熱裂化汽油高得多。各種烴類在FCC汽油中的大致分布為正構(gòu)烷烴約5%，異構(gòu)烷烴在25%-33%之間，環(huán)烷烴在6%-%之間,烯烴在33%-46%之間，芳烴在16%-22%之間。由于FCC汽油中的烯烴含足以及異構(gòu)烷烴的含量較高，因此，它的辛烷值較高，RON可達(dá)88-92。但是，F(xiàn)CC裝...

液體由液態(tài)變成氣態(tài)的特性稱為蒸發(fā)性。絕大部分石油產(chǎn)品是作為液體燃料使用的。汽油、航煤、柴油都是重要的內(nèi)然機(jī)燃料。蒸發(fā)性能是液體燃料的重要特性之一，它對(duì)于油品的儲(chǔ)存、輸送和使用均有重要影響。同時(shí)，也是生產(chǎn)、科研和設(shè)計(jì)中常用的主要物性參數(shù)。油品的蒸發(fā)特性通常在其安全和性能方面，特別是燃料和溶劑油，有重要的影響。蒸發(fā)性是決定油品中烴類產(chǎn)生潛在的爆炸蒸氣趨勢(shì)的主要決定因素。油品的蒸發(fā)性能可以通過餾程、蒸氣壓和氣液比等指標(biāo)體現(xiàn)出來。一、基本概念1.純化合物的沸點(diǎn)在一定外壓下，當(dāng)純化合物...